实际上，加注机油并没有一个准确的确定值。因此，只要机油液面处于机油尺上限和下限之间，便可保证发动机的正常工作。

对于加汽油而言，多加了也只会出现油耗变高等负面影响;但对于加机油而言，加多了可不是多点油耗这么简单了，严重的话还会影响到发动机的性能。因此要把握好机油加注量，才能使机油充分发挥润滑保护性能。

从科学的角度上讲，机油并不是越多越好。因为发动机的曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑，所以油液液面越高，发动机的阻力就会越大。此外，如果多加了机油，过多的机油会蹿入燃烧室，从而使发动机产生烧机油的现象，机油消耗量会明显增大，发动机内部积碳增多，还会导致早燃、爆震、油耗增大、动力下降等情况。

如果机油加注不足，会让发动机工作时油温增加，机油便不能有效地提供润滑保护，严重时会令凸轮挺杆、气门等工作负荷大的发动机零部件磨损严重。

因此，机油加注量必须按照发动机的设计值进行加注，不能多加，也不能少加，应控制在油尺的上下线刻度内。理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。

首先，为了在更换机油时保证油尺的准确性，需要确定车辆四轮停在同一个水平高度上。一旦车身稍有倾斜，就会造成测量结果不准。

然后将置于汽车底盘处的放油螺丝拧开，先将旧油放走，再拆卸机油滤芯。待机油放清后安装新的机油滤芯，便可以加注机油了。

当添加的机油接近标准量(上限和下限之间)后，检查油尺上的刻度是否在适合的区间，如在此区间，便可启动发动机使其怠速数分钟，之后再次检查油尺观察机油刻度是否出现变化，如机油量减少，再添至标准值即可。

值得一提的是，部分技师从熄火到拔出机油尺往往不足5分钟，这种情况下，机油没有完全流回油底壳，所以测量出来的液面都是偏低的。正确的方法应该是等待发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺，此时的机油油面高度比较准确。